新技术革命方兴未艾，“无人驾驶”、“智能作业”不仅是网络“热词”、产业升级方向，更是逐步走进生产、生活现实。近日，冠盛公司开展无人驾驶集群道路养护作业，在公路智能施工领域迈出扎实一步。据了解，这也是徐州公路系统公路施工首次采用无人驾驶技术。
施工现场，无人设备配合密切。8月25日上午，在徐州104国道睢宁王集段，一台沥青摊铺机、六台压路机摆出2+2+1+1的阵型，正在施工现场紧张作业——仔细观察会发现，这几台机械设备的驾驶室空无一人，方向盘自行转动、车辆自动行驶。尽管没人操控，设备的行进、转向、协同却相当“默契”，像是结识了多年的“工友”在密切配合作业。
这里，就是冠盛公司正在进行的无人驾驶集群智能化成套设备路面养护施工。冠盛公司一名负责人表示，本次“无人”施工，具体路段为公司所承建的2023年国道预防性养护工程YJQX2023-2合同段，计划进行2公里、预计两天完成。围绕本次施工，多方技术人员进行了大量对接工作，为保障施工质量做充分准备。
安全智慧，无人驾驶精准高效。无人设备施工，安全问题一直倍受关注。本次施工区域是半开放状态，同侧预留的一条快车道上，行车川流不息，丝毫未受施工干扰——一方面，有技术人员时刻监控无人设备，做好辅助工作、确保安全万无一失，另一方面，六台“主战”设备的作业精准而高效，在施工路面区域均速行进，对碾压轨迹精准控制，从不过界，确保了施工安全。
现场一名施工技术人员表示，相对于传统道路施工，无人驾驶施工在部分领域具备一定优势，比如对压路机来说，无人驾驶可以通过卫星定位实现碾压轨迹预设和控制，保证施工的一致性，避免人为操作的漏压、过压、欠压、超速等因素影响，大大提高了碾压效率，提高了施工质量，使标准化施工更易推行。
市场导向：筑路技术不断创新。从机械化施工到智能施工的转变，既是产业升级方向，也是市场多方的需求。据了解，本次养护工程的主业方，对施工作业即有“新技术”应用的要求。此外，作为机械设备的制造方，徐工对无人化、智能化应用已研发多年。徐工道路智能控制技术研究所所长武博文表示，企业自2016年就开始无人施工技术研发，本次施工采用的技术为3.5代，无人设备对丰富施工场景更加适应、对施工质量更有保障。
冠盛公司一名负责人表示，公司自2021年就与开展无人施工技术研发的设备制造商对接洽谈，本次无人施工，也是徐州公路系统首次进行的无人集群道路施工，特别是在企业紧跟集团“商业一类”改革的重要时期，具备标志性意义。
孟祥路/文 杨湘明/图